Kőbánya-Kispest állomás rekonstrukció

A kőbánya-kispesti vasútállomás rekonstrukciójának tervezésére kaptunk megbízást.

Az állomás 1982-ben, az akkori idők műszaki és építészeti megoldásaival épült. A terminál, intermodális központként jelentős szerepet töltött be a környék közlekedési igényeinek kiszolgálásában, egyúttal az M3 metró végállomásaként a főváros és a keleti, délkeleti agglomeráció közötti kapcsolat kialakításában.

Funkcionálisan a pályaudvar az időben előtte álló fejlesztések eredményeképpen kinőtte a méreteit (ferihegyi gyorsvasút kiépítése, átlós vonatforgalom bevezetése). A peronok elérését szolgáló híd keresztmetszete kevés, a meglévő mosdók száma nem elégséges, a jegypénztár tere szűkössé válik, hiányzik egy tágas várócsarnok. Ezért a tervezés során az új perontetőkön kívül ezekre a problémákra is választ kerestünk.

A kőbánya-kispesti vasútállomás rekonstrukciójának tervezésére kaptunk megbízást.

Az állomás 1982-ben, az akkori idők műszaki és építészeti megoldásaival épült. A terminál, intermodális központként jelentős szerepet töltött be a környék közlekedési igényeinek kiszolgálásában, egyúttal az M3 metró végállomásaként a főváros és a keleti, délkeleti agglomeráció közötti kapcsolat kialakításában.

Funkcionálisan a pályaudvar az időben előtte álló fejlesztések eredményeképpen kinőtte a méreteit (ferihegyi gyorsvasút kiépítése, átlós vonatforgalom bevezetése). A peronok elérését szolgáló híd keresztmetszete kevés, a meglévő mosdók száma nem elégséges, a jegypénztár tere szűkössé válik, hiányzik egy tágas várócsarnok. Ezért a tervezés során az új perontetőkön kívül ezekre a problémákra is választ kerestünk.